လွန်ခဲ့သည့် 2023 နှစ်တွင်၊ လျှပ်စစ်ကားရောင်းအားသည် လျင်မြန်စွာမြင့်တက်လာသော စျေးကွက်တော်လှန်ရေးကို အောင်မြင်ခဲ့ပြီး အနာဂတ်အတွက် ကြီးမားသော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရည်မှန်းချက်များကို ပြသခဲ့သည်။ နိုင်ငံများစွာအတွက်၊ 2025 သည် တိကျသောပန်းတိုင်တစ်ခုအတွက် အချိန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အလေ့အကျင့်များက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးသည် ရာသီဥတုအကျပ်အတည်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်နှင့် စိမ်းလန်းသောဂေဟစနစ်ကို အကျိုးပြုရန် ကတိပြုထားသည့် ရေရှည်တည်တံ့သောစွမ်းအင်တော်လှန်ရေးတစ်ရပ်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ စားသုံးသူစစ်တမ်းများက EV အားသွင်းခြင်းသည် EV အသုံးပြုခြင်းအတွက် အဓိကအတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ပြသသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် စားသုံးသူများသည် EV အားသွင်းခြင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ အဆင်ပြေ၊ လွယ်ကူပြီး တတ်နိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ပါက၊ EV များကို ဝယ်ယူလိုစိတ်က ပိုမိုအားကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် အားသွင်းကိရိယာ၏ လိုက်လျောညီထွေရှိမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်သည် EV များ၏ အားသွင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကားပိုင်ရှင်များ၏ အားသွင်းမှုအတွေ့အကြုံကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများအတွက် စံချိန်စံညွှန်းများကို စုစည်းထားခြင်း မရှိသော်လည်း အချို့မှာပင် ဤဂိမ်းမှ ဆုတ်ခွာသွားကြသည်။ သို့သော်လည်း အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ အမျိုးအစားများကို နားလည်ခြင်းသည် EV များ၏ ရေရှည်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်ဟောင်းအချို့ကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် အဓိပ္ပာယ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
အားသွင်းအမျိုးအစားအရ EV အားသွင်းခြင်းကို direct current (DC) နှင့် alternating current (AC) ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းပုံစံဖြင့် သိမ်းဆည်းထားရန် လိုအပ်သော်လည်း ဘက်ထရီမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည် အမြဲတမ်း တလှည့်စီဖြစ်နေသည်။ DC အားသွင်းခြင်းတွင် စွမ်းအင်အများအပြားကို လျင်မြန်စွာရရှိနိုင်ပြီး EV ၏ဘက်ထရီသို့ လွှဲပြောင်းနိုင်စေရန် လျှို့ဝှက်လျှပ်စီးကြောင်းသို့ လျှပ်စီးကြောင်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန်အတွက် အားသွင်းကိရိယာတွင် တည်ဆောက်ထားသော converter လိုအပ်ပါသည်။ AC အားသွင်းခြင်းတွင် AC ပါဝါကို DC ပါဝါအဖြစ် ပြောင်းလဲပြီး ဘက်ထရီတွင် သိမ်းဆည်းရန် ကားရှိ onboard charger လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ နည်းလမ်းနှစ်ခုကြားတွင် အခြေခံခြားနားချက်မှာ converter သည် အားသွင်းကိရိယာ သို့မဟုတ် ကားတွင်ရှိမရှိဖြစ်သည်။
အထက်ဖော်ပြပါပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ယခုအချိန်အထိ လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မတူညီသော အရောင်းနယ်ပယ်များကို အခြေခံ၍ ပင်မအားသွင်းကိရိယာ စံနှုန်းများစွာကို ဖန်တီးခဲ့ကြသည်။ မြောက်အမေရိကရှိ AC Type 1 နှင့် DC CCS1 နှင့် ဥရောပရှိ AC Type 2 နှင့် DC CCS2 ။ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ DC သည် CHAdeMO ကိုအသုံးပြုပြီး အချို့မှာ CCS1 ကိုအသုံးပြုသည်။ တရုတ်ဈေးကွက်တွင် GB/T စံနှုန်းကို အမျိုးသားလျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစံအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ထို့အပြင် EV ကုမ္ပဏီကြီး Tesla တွင် ၎င်း၏ထူးခြားသော အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိသည်။
AC အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ
အလုပ်ခွင်များ၊ စျေးဝယ်စင်တာများ၊ ဟိုတယ်များနှင့် ရုပ်ရှင်ရုံများကဲ့သို့သော အများသူငှာနေရာများတွင် အိမ်အားသွင်းကိရိယာများနှင့် အားသွင်းကိရိယာများသည် လက်ရှိတွင် အဓိကအားဖြင့် AC အားသွင်းကိရိယာများဖြစ်သည်။ အချို့မှာ အားသွင်းကြိုး တွဲထားသော်လည်း အချို့မှာ မပါရှိပါ။
J1772-အမျိုးအစား 1 ချိတ်ဆက်ကိရိယာ
SAE J1772 စံနှုန်းကို အခြေခံ၍ 120 V သို့မဟုတ် 240 V single-phase AC စနစ်များဖြင့် အသုံးပြုရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤ AC အားသွင်းစံနှုန်းကို ဂျပန်နှင့် ကိုရီးယားကဲ့သို့သော မြောက်အမေရိကနှင့် အာရှတို့တွင် အသုံးပြုထားပြီး တစ်ခုတည်းသောအဆင့် AC အားသွင်းနှုန်းများကိုသာ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
စံနှုန်းသည် အားသွင်းအဆင့်များကိုလည်း သတ်မှတ်သည်- AC Level 1 မှ 1.92kW အထိ နှင့် AC Level 2 မှ 19.2kW အထိ။ လက်ရှိ အများသူငှာ AC အားသွင်းစခန်းများသည် လူများ၏ ပါကင်အားသွင်းမှု လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် အဆင့် 2 အားသွင်းကိရိယာများ သီးသန့်နီးပါးဖြစ်ပြီး အဆင့် 2 အိမ်အားသွင်းကိရိယာများသည်လည်း အလွန်ရေပန်းစားပါသည်။
Mennekes-Type 2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာ
Mennekes မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ၎င်းအား ဥရောပဈေးကွက်အတွက် AC အားသွင်းစံနှုန်းအဖြစ် ဥရောပသမဂ္ဂမှ သတ်မှတ်ပေးထားပြီး အခြားနိုင်ငံများစွာမှ လက်ခံကျင့်သုံးလျက်ရှိသည်။ ၎င်းကို 230V single-phase သို့မဟုတ် 480V three-phase AC power ဖြင့် EV များကို အားသွင်းရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။ သုံးဆင့်လျှပ်စစ်၏အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် 43kW သို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး EV ပိုင်ရှင်များ၏အားသွင်းလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသည်။
ဥရောပရှိ အများသူငှာ AC အားသွင်းရုံများစွာတွင် ကွဲပြားသော EV စျေးကွက်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် အားသွင်းကြိုးများကို အများအားဖြင့် အားသွင်းကြိုးများနှင့် တွဲမထားပါ။ EV ယာဉ်မောင်းများသည် များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့၏အားသွင်းကြိုးများ (BYO ကြိုးများဟုလည်း ခေါ်သည်) အား ၎င်းတို့၏ယာဉ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
Workersbee သည် မကြာသေးမီက EV အားသွင်းကြိုး 2.3 ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်း၏ တသမတ်တည်း အရည်အသွေးမြင့်မားပြီး လိုက်ဖက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းထားရုံသာမက ပြီးပြည့်စုံသော ကာကွယ်မှုအတွေ့အကြုံကိုရရှိရန် terminal ရော်ဘာဖုံးနည်းပညာကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သုံးစွဲသူအသုံးပြုမှုအခြေအနေများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ကေဘယ်လ်စီမံခန့်ခွဲမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကေဘယ်ကလစ်နှင့် Velcro ၏ဒီဇိုင်းသည် သုံးစွဲသူများအတွက် အချိန်တိုင်းအသုံးပြုရန် လွယ်ကူပြီး ပျော်ရွှင်စေသည်။
EV အားသွင်းမှုအတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အမျိုးသားအဆင့် စံချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် ကောက်ကြောင်းရှိ Type 2 နှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းကေဘယ်ကြိုးများနှင့် အချက်ပြပရိုတိုကောများ၏ ဦးတည်ချက်မှာ လုံးဝကွဲပြားပါသည်။ Single-phase AC 250V၊ လက်ရှိ 32A အထိ။ သုံးဆင့် AC 440V၊ လက်ရှိ 63A အထိ။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ EV တင်ပို့မှု ကြီးထွားလာမှုနှင့်အတူ GB/T ချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင် လျင်မြန်စွာ ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ တရုတ်အပြင်၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် CIS နိုင်ငံများတွင် GB/T ချိတ်ဆက်ကိရိယာအားသွင်းမှုအတွက် ကြီးမားသောလိုအပ်ချက်လည်းရှိသည်။
AC နှင့် DC ၏ ကောင်းကျိုးဆိုးကျိုးများအကြောင်း ငြင်းခုံမှုသည် အလွန်ပူပြင်းသော်လည်း EV များ အကြီးစားရေပန်းစားလာသဖြင့်၊ အမြန်အားသွင်းစနစ်၏ အရေအတွက်နှင့် အချိုးအစားကို တိုးမြှင့်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်-CCS1 ချိတ်ဆက်ကိရိယာ
Type 1 AC အားသွင်းကိရိယာကို အခြေခံ၍ 350kw အထိ စွမ်းအားမြင့် DC အားအမြန်သွင်းရန်အတွက် DC terminals (Combo 1) ကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။
အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော Tesla အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် CCS1 ၏စျေးကွက်ဝေစုကိုအရူးအမူးစားနေသော်လည်း၊ CCS1 သည် US တွင်ယခင်ကကြေငြာထားသောထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒကိုကာကွယ်မှုကြောင့်စျေးကွက်တွင်နေရာရဆဲဖြစ်သည်။
Workersbee သည် ကာလရှည်ကြာ တည်ထောင်ထားသည့် အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ ပေးသွင်းသူဖြစ်ပြီး CCS1 တွင် ၎င်း၏စျေးကွက်ကို လက်မလွှတ်သေးဘဲ မူဝါဒလမ်းကြောင်းများကို လိုက်လျှောက်ကာ ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များကို တက်ကြွစွာ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ထုတ်ကုန်သည် UL လက်မှတ်ရထားပြီး၊ ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို သုံးစွဲသူများက တညီတညွတ်တည်း ချီးကျူးခဲ့ကြသည်။
အမေရိကအပြင်၊ ဂျပန်နှင့်တောင်ကိုရီးယားတို့ကလည်း ဤ DC အားသွင်းစံနှုန်းကို ကျင့်သုံးကြလိမ့်မည် (ဟုတ်ပါတယ်၊ ဂျပန်မှာလည်း ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် CHAdeMO DC ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ရှိသည်)။
ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်-CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာ
CCS1 နှင့်ဆင်တူသည်၊ CCS2 သည် Type 2 AC အားသွင်းကိရိယာကိုအခြေခံ၍ DC terminals (Combo 2) ကိုထည့်သွင်းပြီး ဥရောပရှိ DC အားသွင်းမှုအတွက် အဓိကချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြစ်သည်။ CCS1 နှင့်မတူဘဲ၊ CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ Type 2 ၏ AC အဆက်အသွယ်များ (L1၊ L2၊ L3၊ နှင့် N) တို့ကို လုံးဝဖယ်ရှားခဲ့ပြီး၊ ဆက်သွယ်မှုနှင့် အကာအကွယ်မြေပြင်အတွက် အဆက်အသွယ်သုံးခုသာကျန်ခဲ့သည်။
Workersbee သည် CCS2's high-power DC fast charging connectors အတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အားသာချက်များနှင့် အရည်အအေးပေးသည့် ကိရိယာများနှင့်အတူ သဘာဝအအေးခံချိတ်ဆက်မှုများကို တီထွင်ထားပါသည်။
CCS2 သဘာဝအအေးခံအားသွင်းကိရိယာ 1.1 သည် 375A မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းအထိ တည်ငြိမ်သော စဉ်ဆက်မပြတ်အထွက်ကို ရရှိနေပြီဟု မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် အံ့သြဖွယ်နည်းလမ်းသည် ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အားသွင်းကိရိယာထုတ်လုပ်သူများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။
အနာဂတ်လိုအပ်ချက်များနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသော အရည်အအေးခံ CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် လက်ရှိတွင် တည်ငြိမ်သောလက်ရှိထွက်ရှိမှုကို 600A ရရှိနိုင်သည်။ ကြားခံအား ဆီအအေးခံခြင်းနှင့် ရေအအေးပေးခြင်းတို့တွင် ရရှိနိုင်ပြီး အအေးခံနိုင်ရည်မှာ သဘာဝအအေးခံခြင်းထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်။
CHAdeMO ချိတ်ဆက်ကိရိယာ
ဂျပန်နိုင်ငံရှိ DC အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် အမေရိကန်နှင့် ဥရောပရှိ အားသွင်းစခန်းအချို့သည် CHAdeMO ပလပ်ပေါက်များကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ၎င်းတို့သည် မူဝါဒလိုအပ်ချက်များမဟုတ်ပေ။ CCS နှင့် Tesla ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ စျေးကွက်အကျပ်အတည်းအောက်တွင် CHAdeMO သည် အားနည်းချက်များကို တဖြည်းဖြည်းပြသခဲ့ပြီး အားသွင်းကိရိယာထုတ်လုပ်သူနှင့် အော်ပရေတာများစွာမှ “ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမပြု” စာရင်းတွင်ပင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
GB/T DC ချိတ်ဆက်ကိရိယာ
တရုတ်နိုင်ငံ၏ နောက်ဆုံးပြုပြင်ထားသော DC အားသွင်းစံနှုန်းသည် အမြင့်ဆုံး လက်ရှိ 800A သို့ တိုးလာပါသည်။ ၎င်းသည် စျေးကွက်တွင် ကြီးမားသောစွမ်းရည်နှင့် တာရှည်အကွာအဝေးရှိသော လျှပ်စစ်မော်ဒယ်အသစ်များ ပေါ်ထွန်းလာစေရန် အရှိန်အဟုန်မြှင့်ကာ လူကြိုက်များမှုနှင့် အမြန်အားသွင်းခြင်းနှင့် စူပါအားသွင်းခြင်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် များစွာအကျိုးရှိပါသည်။
ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် လော့ခ်ဖွင့်ခြင်း ချို့ယွင်းမှုတို့ကဲ့သို့သော DC ချိတ်ဆက်ကိရိယာ လော့ခ်ထိန်းစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍ စျေးကွက်တုံ့ပြန်ချက်အပေါ် တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် Workersbee သည် GB/T DC ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။
ယာဉ်နှင့်ချိတ်ဆက်မှု ချို့ယွင်းမှုကို ရှောင်ရှားရန်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် ချိတ်၏လော့ခ်ချမှုအား တိုးမြင့်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်လော့ခ်၏ တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက ကြိမ်နှုန်းမြင့်အသုံးပြုမှုအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကများကို လျှော့ချပေးသည့် အမြန်အစားထိုးဒီဇိုင်းကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်။
Tesla ချိတ်ဆက်ကိရိယာ- NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာ
AC နှင့် DC နှစ်ခုလုံးအတွက် ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းသည် CCS ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ ထက်ဝက်အရွယ်အစားဖြစ်ပြီး ပြေပြစ်ပြီး ပေါ့ပါးသည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအနေဖြင့် Tesla သည် ၎င်း၏အားသွင်းကိရိယာကို မြောက်အမေရိကအားသွင်းစံနှုန်းအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။
ဤရည်မှန်းချက်သည် မကြာသေးမီကပင် လက်တွေ့ဖြစ်လာခဲ့သည်။
Tesla သည် ၎င်း၏ အားသွင်းချိတ်ဆက်မှု စံနှုန်းကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး အခြားကားကုမ္ပဏီများနှင့် အားသွင်းကွန်ရက်များကို အသုံးပြုရန် ဖိတ်ခေါ်ခဲ့ပြီး အားသွင်းဈေးကွက်အပေါ် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။
General Motors၊ Ford နှင့် Mercedes-Benz အပါအဝင် ဧရာမ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီကြီးများသည် ဆက်တိုက်ပူးပေါင်းလာခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက SAE သည် ၎င်းကို စံသတ်မှတ်ပြီး J3400 ဟု သတ်မှတ်ခဲ့သည်။
ChaoJi Connector
တရုတ်နိုင်ငံမှ ဦးဆောင်ပြီး နိုင်ငံများစွာမှ ပူးပေါင်းတီထွင်ထားသော ChaoJi ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် လက်ရှိပင်မ DC အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ အားသာချက်များကို ပေါင်းစပ်ကာ ချို့ယွင်းချက်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ အမျိုးမျိုးသော ဒေသအလိုက် လိုက်ဖက်ညီမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးကာ ကမ္ဘာနှင့်အဝှမ်း ပိုမိုမြင့်မားသောရေစီးကြောင်းများနှင့် အနာဂတ်တိုးချဲ့မှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ရရှိစေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်အား IEC မှ တညီတညွတ်တည်း အတည်ပြုထားပြီး နိုင်ငံတကာစံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။
သို့သော်လည်း NACS ၏ ပြင်းထန်သော ပြိုင်ဆိုင်မှုအောက်တွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အနာဂတ်သည် မရှင်းလင်းသေးပါ။
အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများ ပေါင်းစည်းခြင်းသည် အားသွင်းကိရိယာများ၏ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီး EV များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံကျင့်သုံးမှုအတွက် သံသယဖြစ်ဖွယ်အကျိုးရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အားသွင်းကိရိယာထုတ်လုပ်သူများနှင့် အော်ပရေတာများ၏ သွင်းအားစုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး အရှိန်အဟုန်မြှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း အစိုးရမူဝါဒများနှင့် စံနှုန်းများ ကန့်သတ်ချက်များကြောင့်၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အားသွင်းကိရိယာရောင်းချသူများကြား အကျိုးစီးပွားနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အတားအဆီးများ ရှိနေသဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ စံနှုန်းများကို ပေါင်းစည်းရန် အလွန်ခက်ခဲစေသည်။ အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ စံနှုန်းများ၏ ဦးတည်ချက်သည် စျေးကွက်ရွေးချယ်မှုများအတိုင်း လိုက်နာမည်ဖြစ်သည်။ စားသုံးသူစျေးကွက်၏ဝေစုသည် မည်သည့်ပါတီများ နောက်ဆုံးရယ်မောခြင်းကို အဆုံးအဖြတ်ပေးပြီး ကျန်အရာများကို ပေါင်းစည်းနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပျောက်ကွယ်သွားနိုင်သည်။
အားသွင်းဖြေရှင်းချက်များတွင် ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးအနေဖြင့် Workersbee သည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ခြင်းကို မြှင့်တင်ရန် ကတိပြုပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ AC နှင့် DC ထုတ်ကုန်နှစ်ခုစလုံးသည် စျေးကွက်တွင် နာမည်ကောင်းရရှိခဲ့ပြီး အားသွင်းစက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အပြုသဘောဆောင်သော ပံ့ပိုးမှုများ ပြုလုပ်ထားသည်။ စိမ်းလန်းသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအနာဂတ်ကိုတည်ဆောက်ရန်အတွက် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ထူးချွန်သောခေါင်းဆောင်များနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အမြဲမျှော်လင့်ပါသည်။
Workersbee သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအား အရည်အသွေးမြင့်ထုတ်ကုန်များ၊ နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများနှင့် ခိုင်မာသောထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအားများဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လျှပ်စစ်ကားအားအားသွင်းဖြေရှင်းချက်များအား ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- Jan-12-2024